螺纹连接的拆卸。螺纹连接在机械中是最为广泛的连接方式，它具有简单、便于调节和多次拆卸装配等优点。其拆卸比较容易，但也往往因重视不够、工具选用不当、拆卸方法不正确而造成损坏。螺纹连接的一般拆卸方法是：首先认清螺纹的旋向，
选用合适的工具〔扳手、螺丝刀规格尺寸相符)，用力要均匀。拆卸一般螺纹连接不宜使用加长杆，只有受力大的特殊螺纹件，使用专门锻造扳手，允许使用加长杆。为减轻劳动强度、提高工效，应尽量采用机动扳手。双头螺栓要用专用扳手拆卸。特殊情况的螺纹连接件的拆卸方法：
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1.起止扭晃对起重机的影响
(1)使桥架变形。由于桥架在同一时间一侧超前，一侧滞后，而在回弹的一瞬间，超前一侧却滞后，滞后一侧即超前。这样前后振荡扭晃，使桥架与横梁连接处产生塑性 变形或开裂。
(2)加速传动部分零件磨损。由于车体扭晃，两侧车轮随之作相应的转动，从而使车体的传动部件受到多次的反复冲击，加速齿轮和键等结合零件的磨损。严重的扭晃 还有将传动轴扭断的危险。
2.产生前后扭晃的原因和消除
(1)传动件产生磨损间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动，传动轴的连接螺栓(铰制孔螺栓〉与孔的间隙磨大。
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检查齿轮有下列缺陷时，应报废更换：
1>在起升机构中第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的狐;
2>大车(小车)运行机构减速器第一轴齿轮磨损量超过原齿厚的15%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的携;
3>开式齿轮的磨损量大于原齿厚的30%;
4>吊运赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等的起重机上的齿轮按以上报废标准相应地减半。
5>因齿面点蚀而损坏的齿轮工作面面积大于30%及深度超过齿厚的10%。
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①操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。
②分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨;各制动器正确、及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠。
③当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外)
④用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作的要求。
⑤通用起重机和装卸桥的夹轨器、制动器、防风抗滑的锚定装置和大车防偏斜装置的动作准确、可靠;起重机防碰撞装置、缓冲器等装置应能可靠地工作。
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① 减速器壳体结合面的检修：
减速器的外壳多为灰口铸铁，如HT150、HT200。
接合面上任何处的间隙不应超过0.03㎜，并保证不漏油。减速器底面是装配基准，也是接合面的加工基准，所以要求其平面度为0.5—1.0㎜，减速器接合面应平行于底面，底面和接合面的不平行度的允许偏差为0.5㎜，接合面粗糙度不应低于1.6。
减速器壳体经过铸造，各种机械加工之后，产生较大的内应力，所以使用一段时间可能会发生变形，这时接合面说达不到原来的精度要求，从而发生漏油现象。通常采用研磨和刮研的方法进行修理。先将润滑油放出，取出所有零件，用平刮刀清除接合面上的污物和锈层，然后用煤油擦洗干净，在接合面上涂一层薄薄的红铅油进行研磨，每研磨一遍，刮掉个别的高点和毛刺，这样经过2~3遍，一般就会达到精度要求。
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(1)装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。
(2)轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05毫米塞尺检查(塞尺不得通过)。
① 购买起重机时，企业应进行充分的可行性、经济性、技术性和安全可靠性投资分析与评价，选型要根据本企业起重作业繁忙程度和载荷变化来正确选择起重机工作类型和工作级别，其主要技术参数应满足企业安全生产的需要。
② 起重机械的生产必须经特种设备安全监督管理部门许可，其使用单位必须经特种设备安全监督管理部门登记核准后方可投人使用，并在使用中满足其安全运行条件，不允许超规格、超负荷、超范围使用。
③ 使用单位应具有较强的起重机使用管理能力，并能够严格遵守起重机械使用、检查、维护和技术档案制度;保证起重机械运转正常，零部件气全，工作机构和安全装置工作可靠，操纵灵敏，控制可靠;工作能力和作业效率在正常范围。
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工作前
a.带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。
b.地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。
c.操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
工作中
a.每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时)，应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。
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